+86-020-37781645
sally@gzyishan.com
Пошук
uaМова
Головна/Продукти/

MAZDA 3 MAZDA 6 Запчастини

MAZDA 3 MAZDA 6 Запчастини

Чому обирають нас?

 

 

1
productcate-1-1

Універсальне рішення

Ми прагнемо до якості та конкретних дій. Це означає, що ми завжди пропонуємо рішення професійно та практично.

2
productcate-1-1

Митнє обслуговування

Швидка та точна пропозиція; Своєчасне та ефективне спостереження; Гарантія якості та обслуговування.

3
productcate-1-1

Професійна команда

Ми маємо двадцятирічний досвід роботи з автозапчастинами та створили професійну робочу команду.

4
productcate-1-1

Цілодобовий онлайн-сервіс

Ви можете зв’язатися з нами, щоб дізнатися про передпродажне, продажне та післяпродажне обслуговування, і ми надамо вам дуже задовільне. Ми до ваших послуг онлайн 24 години на добу.

 

Що таке Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Котушка запалювання Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

Котушка запалювання є життєво важливим компонентом системи запалювання автомобіля. Він відповідає за перетворення низької напруги від батареї у високу напругу, необхідну для утворення іскор на свічках запалювання. Котушка запалювання діє як трансформатор, використовуючи електромагнітну індукцію для створення високої напруги, необхідної для ефективного згоряння в двигуні.

Головна 1234567 Остання сторінка 1/19
ISUZU 4JA1 TAIL LAMP 8092385081

 

Функціонування котушки запалювання

Система запалювання є важливою частиною двигуна автомобіля, яка ініціює згоряння. Він складається з кількох компонентів, включаючи котушку запалювання, свічки запалювання, розподільник (у старих системах) і модуль керування.
Котушка запалювання відіграє ключову роль у системі запалювання, генеруючи високу напругу, необхідну для утворення іскор на свічках запалювання. Зазвичай він підключається до акумулятора автомобіля та замку запалювання. При включенні замка запалювання через первинну обмотку котушки запалювання протікає струм низької напруги.
Котушка запалювання перетворює низьку напругу від батареї у високу вихідну напругу за допомогою електромагнітної індукції. Первинна обмотка при протіканні по ній струму створює магнітне поле. Це магнітне поле швидко слабшає, коли струм припиняється, викликаючи високу напругу у вторинній обмотці котушки. Висока вихідна напруга з вторинної обмотки надсилається до розподільника (або безпосередньо до свічок запалювання в нових системах) для створення іскор.
Перетворення низької напруги у високу через індукцію в котушці запалювання є вирішальним кроком у процесі запалювання. Він гарантує, що свічки запалювання отримують імпульс високої напруги, який іонізує повітряно-паливну суміш у циліндрах двигуна, створюючи іскру, яка запалює суміш і починає згоряння. Здатність котушки запалювання генерувати іскри високої напруги є життєво необхідною для ефективної роботи двигуна та подачі енергії.

 

 

Конструкція котушки запалювання

Котушка запалювання складається з двох первинних компонентів: первинної обмотки та вторинної обмотки. Первинна обмотка виконана з товстого дроту з відносно невеликою кількістю витків. Навпаки, вторинна обмотка складається з набагато більш тонкого дроту зі значно більшою кількістю витків. Первинна обмотка підключена до електричної системи автомобіля, а вторинна обмотка генерує високу напругу.

Матеріал сердечника котушки запалювання відіграє вирішальну роль у її конструкції. Зазвичай він виготовляється з феромагнітного матеріалу, такого як залізо або сталь, який допомагає посилити магнітне поле, створюване первинною обмоткою. Сердечник часто має форму порожнистого циліндра або пакету шарів, щоб мінімізувати втрати енергії через магнітне насичення та вихрові струми.

Котушка запалювання має високовольтну вихідну клему, куди подається висока напруга, що генерується у вторинній обмотці. Ця клема зазвичай під’єднується до розподільника (у старих системах) або свічок запалювання (у нових системах) за допомогою дротів високої напруги. Він розроблений таким чином, щоб витримувати високу напругу котушки без витоку електричного струму.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

 

Види котушок запалювання

 

 

Звичайні котушки запалювання:Звичайні котушки запалювання, також відомі як каністрові котушки, широко використовувалися в старих автомобілях. Зазвичай вони встановлюються поза двигуном і складаються з металевої каністри, в якій розміщені первинна та вторинна обмотки. Ці котушки підключені до розподільника, який подає високу напругу на свічки запалювання. Звичайні котушки запалювання мають відносно просту конструкцію та відомі своєю довговічністю та надійністю.

 

Котушки безрозподільної системи запалювання (DIS):З розвитком технології запалювання все більшого поширення набули безрозподільні системи запалювання (DIS). Котушки DIS зазвичай встановлюються безпосередньо на свічках запалювання або поблизу свічок запалювання, що усуває потребу в розподільнику. Кожна котушка відповідає за подачу високої напруги на певну свічку запалювання. Система DIS використовує датчики для визначення точного часу утворення іскри для кожного циліндра. Котушки DIS забезпечують покращену продуктивність і ефективність запалювання порівняно зі звичайними котушками.

 

Котушки запалювання "Coil-on-Plug" (COP):Котушки запалювання типу "котушка на штепсельній вилці" (COP) розширюють концепцію котушок DIS. У системах COP кожен циліндр має власну котушку запалювання, встановлену безпосередньо на свічці запалювання. Ця конфігурація усуває потребу в проводах свічок запалювання та забезпечує ще більш точне та ефективне запалювання. Котушки запалювання COP пропонують покращену енергію іскри та кращий контроль згоряння, що призводить до покращення продуктивності двигуна та зменшення викидів.

 

Застереження при застосуванні

 

 

Якщо котушка запалювання використовується неналежним чином, це призведе до пошкодження котушки запалювання, тому слід звернути увагу на наступні моменти: запобігайте нагріванню або зволоженню котушки запалювання; не вмикайте замок запалювання, коли двигун не працює; часто перевіряйте, очищайте та затягуйте роз’єми, щоб уникнути короткого замикання або заземлення; контролювати роботу двигуна для запобігання надмірної напруги; свічки запалювання не повинні довго «висіти вогню»; вологу на котушці запалювання можна витерти лише насухо тканиною і не можна випікати вогнем, інакше котушка запалювання може бути пошкоджена.

 

категорія продукту

 

 

Котушки запалювання діляться на два види:відкритого магнітного типу та закритого магнітного типу відповідно до магнітного кола. Традиційна котушка запалювання має відкритий магніт. Його залізний сердечник виготовлено з листів кремнієвої сталі приблизно 0,3 мм. Залізний сердечник намотаний вторинною та первинною котушками. Закритий магнітний тип використовує залізний сердечник, подібний до III, для намотування первинної котушки, а вторинна котушка намотується навколо зовнішньої сторони. Магнітні силові лінії утворюються залізним сердечником, утворюючи замкнутий магнітний контур. Перевагами замкнутих магнітних котушок запалювання є менший магнітний витік, менші втрати енергії та менший розмір. Тому замкнуті магнітні котушки запалювання зазвичай використовуються в електронних системах запалювання.

 

Скільки служать котушки запалювання?

Котушки запалювання зазвичай служать від 80,{1}} до 100,000 миль. Однак, як і у випадку з більшістю компонентів автомобіля, певні умови, подібні до наведених нижче, можуть призвести до їхньої поломки раніше.

 

 
Неправильне співвідношення повітря і палива

Якщо ваше співвідношення паливо-повітря не збалансоване, і ваш двигун працює надто збідненим або збагаченим, у ваших свічках запалювання можуть виникнути проблеми, які вплинуть на ваші котушки запалювання. Це пов’язано з тим, що суміші з надто великою кількістю повітря (збіднені) можуть швидше зношувати свічки запалювання, оскільки вони вимагають більшої напруги для детонації, генерують надмірне тепло та мають більшу ймовірність осічки. З іншого боку, занадто важкі (збагачені) паливом суміші можуть покривати свічки запалювання вуглецевими відкладеннями.
В обох ситуаціях котушки запалювання змушені працювати понаднормово, щоб забезпечити достатню напругу для спалювання бідних сумішей повітря та палива або подолання спричинених ними пошкоджень і бруду.

 
Неправильний зазор свічки запалювання

Щоб свічки запалювання працювали належним чином, простір між їхніми електродами має бути правильний зазор. Занадто малий зазор, і генерована іскра може бути занадто слабкою, щоб добре спалити паливо. Занадто великий зазор, і іскра може не постійно перетинати зазор або може змусити котушки запалювання подавати більшу напругу.
З часом зазори свічок запалювання природно збільшуються, тому важливо стежити за справністю свічок, звертаючи увагу на ці шість ознак, які можуть потребувати заміни свічок.

 
Тече клапанна кришка

Хоча котушки запалювання COP можуть видавати сильніші іскри з більш точним часом, ніж установки з однією котушкою, їхнє розташування робить їх неймовірно чутливими до вологи — і не секрет, що електроніка та волога погано поєднуються.

У багатьох установках COP котушка знаходиться безпосередньо над свічкою запалювання, яка знаходиться всередині трубки в кришці клапана двигуна. Згодом гума між трубкою свічки запалювання та кришкою клапана може зруйнуватися та впустити масло всередину цієї трубки, забруднюючи свічки запалювання та котушки запалювання.

 

 

Які симптоми несправності котушки запалювання?

Несправність котушки запалювання може серйозно пошкодити ваш двигун, тому слідкуйте за цими п’ятьма симптомами несправності котушки запалювання.

 

1. Світиться контрольна лампочка двигуна

На щастя, якщо у вашому транспортному засобі працює комп’ютер, а не розподільник, швидше за все, він помітить, коли котушка запалювання вийшла з ладу. Коли це станеться, він засвітить індикатор перевірки двигуна, щоб професійний технік міг використати сканер OBD-II для виявлення проблеми.

2. Труднощі із запуском двигуна

Оскільки котушки запалювання відповідають за доставку електрики до ваших свічок запалювання, ви можете помітити, що запуск двигуна ускладнений із несправною котушкою запалювання. Насправді, якщо у вас одна котушка запалювання, ваш автомобіль може взагалі не завестися через відсутність іскри до свічок запалювання. Однак у налаштуваннях COP вам, можливо, доведеться намацати симптоми «мертвого» циліндра, як-от ривки або розбризкування.

3. Осічка запалювання

Це відчуття «мертвого» циліндра називається пропуском запалювання, і воно також може виникати під час водіння. Якщо ваш двигун не працює, він може погано працювати, тремтіти та вібрувати під час холостого ходу, а також смикатися чи бризкати під час руху. Погана пропуск запалювання також спричинить блимання індикатора перевірки двигуна, що вказує на серйозну проблему, яку потрібно негайно вирішити. Пропуск запалювання створює неймовірне навантаження на компоненти двигуна, тому ми рекомендуємо якнайшвидше оглянути свій автомобіль, якщо ви помітили будь-який із цих симптомів.

4. Менша потужність і зниження паливної ефективності

Коли свічки запалювання не отримують достатньо електроенергії від котушки запалювання, вони можуть не спалахувати або іскрити з перервами, що призводить до зниження вихідної потужності. Коли це трапляється, ваш двигун компенсує брак потужності, споживаючи більше палива, що зменшує витрату бензину та може забруднити свічки запалювання. Тому стежте за зупинками, повільним прискоренням і грубим холостим ходом, оскільки всі вони є симптомами несправності котушки запалювання.

5. Зворотний ефект

Якщо ваш двигун намагається спалити більше палива, щоб компенсувати погану котушку запалювання, це також може дати зворотний ефект. Зворотний вогонь виникає, коли незгоріле паливо проходить через вихлопну систему та детонує. Якщо ваш двигун працює зворотно, ви можете помітити гучні звуки, що лунають із задньої частини автомобіля.

 

null

 

Наша фабрика

Ми є єдиним агентом більш ніж ста відомих виробників, а сотні вітчизняних і всесвітньо відомих заводів з виробництва автозапчастин нагородили нас ексклюзивним дистриб'ютором.
Наша компанія була заснована в 1998 році, після 20 років наполегливої ​​роботи, зараз у нас близько 750 співробітників, площа складу близько 80, 000 квадратних метрів, і ми маємо 13 філій компанії, які включають Пекін, Ханчжоу, Наньчан. ..ect.Ми досягли великих досягнень на внутрішньому та світовому ринку автозапчастин Китаю.

 

Партнер по співпраці

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

FAQ

 

Q: Ви їздите з поганою котушкою запалювання?

A: Якщо ви розгойдуєте одну котушку запалювання, ви, ймовірно, не зможете завести свій автомобіль, не кажучи вже про керування ним. Якщо у вас є налаштування COP, можливо, ви зможете керувати своїм автомобілем із несправною котушкою, але ми радимо цього не робити, оскільки це може бути небезпечним і пошкодити ваш двигун.

З: Які симптоми поганої котушки запалювання?

A: 8 ознак несправності котушки запалювання
Ваша машина жре газ. ...
Ваша машина повільна. ...
Ви чуєте плескіт, кашель і стукіт. ...
Ваш автомобіль працює на холостому ходу та вібрує. ...
Ваш автомобіль дає осічки та зворотний ефект. ...
Ваш автомобіль зупинився. ...
Вам важко завести автомобіль. ...
Світиться індикатор перевірки двигуна.

Q: Що робить котушка запалювання?

A: Призначення котушки запалювання - перетворити низький струм від автомобільного акумулятора в потужність, достатню для запалювання палива та запуску двигуна. Якщо виникає проблема з котушкою запалювання, це спричинить низку механічних проблем і проблем з роботою.

Q: Скільки коштує заміна котушки запалювання?

A: Для стандартних автомобілів зі звичайними котушками запалювання заміна однієї котушки запалювання може варіюватися від 100 до 300 доларів США. Однак для транспортних засобів, обладнаних більш досконалими системами запалювання, такими як котушки з котушкою на штепсельній вилці (COP) або безрозподільною системою запалювання (DIS), вартість може бути вищою, коливаючись від 200 до 600 доларів США за котушку.

З: Що відбувається з автомобілем, коли котушка запалювання виходить з ладу?

A: Якщо котушка запалювання не працює належним чином, ваш двигун, швидше за все, дасть пропуск запалювання. Перебої в запалюванні двигуна призводять до ривків або бризок, коли ви рухаєтеся на звичайних швидкостях. Коли ви зупиняєтеся, пропуск запалювання через погану котушку запалювання може спричинити різкий рух автомобіля, вібрацію чи тремтіння.

З: Чи можете ви полагодити несправну котушку запалювання?

A: Котушки низької та середньої напруги, які були пошкоджені, можна відремонтувати, відремонтувати або замінити. Ремонт передбачає усунення проблеми без зняття котушки з сердечника.

З: Як дізнатися, чи моя свічка або котушка запалювання несправні?

A: Ви отримаєте пропуск запалювання на будь-якому циліндрі, який має одну або обидва несправності, ви можете замінити підозрілу котушку або свічку запалювання на циліндр, який не дає пропусків запалювання, і перевірити, чи пропуск запалювання переходить до цього циліндра. Якщо він рухається з котушкою, це котушка, якщо він подорожує разом зі штекером, це штекер.

Q: Скільки котушок має автомобіль?

A: Компактна котушка запалювання (або з кількома розетками) забезпечує одну котушку на пару циліндрів. Наприклад, дві котушки для 4-циліндрових двигунів, три котушки для 6-циліндрових двигунів і 4 для 8-циліндрових двигунів тощо.

Питання: Мені замінити всі котушки запалювання чи лише одну несправну?

Відповідь: Хоча можна замінити лише несправну котушку, рекомендується замінити всі котушки, якщо термін служби наближається до кінця. Це допомагає запобігти повторним помилкам і забезпечує збалансовану продуктивність.

З: Чи можуть погані свічки запалювання спричинити поломку котушки?

A: Коли свічки запалювання зношуються, проміжок у кожній свічці запалювання розширюється, тобто котушка повинна забезпечити вищу напругу, щоб подолати проміжок. Це додаткове навантаження на котушку запалювання може спричинити перевантаження напругою, що призведе до перегріву та зрештою виходу з ладу.

З: Чи може погана котушка розряджати акумулятор?

В: Погана котушка запалювання не розряджатиме акумулятор, і ось чому. Ваша котушка запалювання не отримує живлення, доки ви не ввімкнете ключ. Тому єдиний спосіб, яким погана котушка запалювання може розрядити акумулятор, це якщо інший компонент вийшов з ладу та все ще живить його, коли ваша машина вимкнена, або хтось щось підключив не так.

З: Чи може погана котушка зіпсувати свічку?

A: Звичайно. Якщо свічка не іскрить, коли повинна, тоді незгоріле паливо, що вимиває її, спричинить вологе забруднення, що ускладнить іскроутворення свічки, коли вона нарешті отримає викид високої напруги від котушки.

З: Який найпростіший спосіб перевірити котушку запалювання?

A: Щоб перевірити вихідну напругу, підключіть тестер іскри до високовольтної вихідної клеми котушки запалювання. Потім прокрутіть двигун і спостерігайте за іскровим тестером. Якщо іскра сильна і постійна, котушка запалювання працює правильно. Однак, якщо іскри немає або іскра слабка, котушка запалювання несправна.

З: Який код котушки на автомобілі?

A: Код P0351 визначається як «Несправність первинної/вторинної ланцюга котушки запалювання «A». Це діагностичний код несправності OBD-II (DTC), який вказує на несправність котушки запалювання «A» (проблема з котушкою на циліндрі №1 або її ланцюгом).

З: Чи потрібно від’єднувати акумулятор, щоб змінити котушку запалювання?

A: Ви можете досить легко замінити несправну котушку запалювання вдома, але пам’ятайте, що ви маєте справу з високою напругою, тому перед початком роботи потрібно від’єднати акумулятор.

З: Чи потрібно замінити всі 4 котушки запалювання одночасно?

A: Не завжди потрібно замінювати всі чотири котушки запалювання одночасно. Як правило, якщо одна котушка виходить з ладу, рекомендується якнайшвидше замінити несправну, щоб запобігти подальшому пошкодженню та забезпечити безперебійну роботу двигуна. Однак у певних ситуаціях доцільно замінити всі чотири котушки запалювання одночасно.

Питання: Як можна діагностувати несправний пакет котушок?

A: Отже, ви знаєте, на що слід звернути увагу, ось шість поширених симптомів несправності котушки запалювання:
Втрата влади. Одним із перших симптомів, які ви можете помітити у випадку несправності котушки запалювання, є втрата потужності.
Погане прискорення та ривки.
Пропуск двигуна.
Зворотний вогонь.
Важкий запуск і зупинка автомобіля.
Індикатор перевірки двигуна з підсвічуванням.

З: Скільки коштує ремонт несправних свічок і котушок запалювання?

Відповідь: Оскільки в нових транспортних засобах є котушки запалювання для кожної свічки запалювання, їх заміна займе більше часу та збільшить витрати на оплату праці. Пакет котушок запалювання може коштувати приблизно 150-300 доларів США. Додайте витрати на оплату праці приблизно 100–150 доларів США до вартості заміни котушки, і рахунок за обслуговування може сягати 450 доларів США.

Питання: Чому потрібно замінити котушки запалювання?

A: Якщо ви помітили, що ваш автомобіль дає пропуски запалювання або глухне, це може бути індикатором поганої котушки запалювання. Інші симптоми включають грубий холостий хід, пропуски запалювання під час прискорення та важкий старт. Ця частина може перестати працювати належним чином, якщо в транспортному засобі погані свічки запалювання чи дроти, або якщо є перевантаження напругою.

З: Які інструменти потрібні для заміни котушки запалювання?

A: Для заміни котушки запалювання вам знадобиться тріскачка, посібник з ремонту, динамометричний ключ і захисні окуляри. Щоб замінити котушку, від'єднайте її електричний роз'єм і зніміть її фіксатор. Кожен автомобіль відрізняється, тому обов’язково дотримуйтеся посібників з ремонту або баз даних для конкретного автомобіля.

Як один із найпрофесійніших виробників і постачальників деталей Mazda 3 Mazda 6 у Китаї, ми пропонуємо тут високоякісні запчастини Mazda 3 Mazda 6 за низькою ціною. Ласкаво просимо зв’язатися з нашою фабрикою для оптових продажів та послуг OEM.

(0/10)

clearall