Стабільний двигун мінімальний stable швидкість, повільно педаль зчеплення до кінця, у передачі, хоча педаль зчеплення були крутити педалі до кінця, але як і раніше важко, щоб передач або не готуватися, в той же час передачі супроводжується передач впливу, якщо неохоче готуватися , повільно відпускаєте педаль зчеплення, транспортний засіб все одно буде в педаль зчеплення, якщо транспортний засіб не повністю розслаблені, транспортного засобу почне рухатися вперед або двигун буде простоювати.
Зчеплення розташований у маховика житла між двигуна і коробки передач. Зчеплення Асамблеї болтами до задній площині маховика. Вихідного валу зчеплення є вхідного вала коробки передач.
Під час водіння, водій може крок або послабити педаль зчеплення, за необхідності, так що двигуна і коробки передач тимчасово відокремити і поступово брати участь, для того, щоб відрізати або передавати вхід струму двигуна до коробки передач.
Магнітного порошку поміщається між активну участь та послідовником. Коли магнітний порошок не під напругою, магнітні порошок є у вільному стані. Коли під напругою магнітного порошку, активну участь і послідовник повернути одночасно. Перевага полягає в тому, що крутний момент можна регулювати, регулюючи струм, що дозволяє більшого ковзання. Недоліки: чим більше ковзання температура, тим вище ціна на відносні.
Електромагнітна муфта ковзання: коли працює на зчеплення, ведучого і веденого частини повинні мати певної швидкості різниці до передачі обертального моменту. Крутний момент залежить від магнітного поля інтенсивність і швидкості різниці. Збудження поточного залишається незмінною, і швидкість обертання різко знижується при збільшенні крутний момент; крутний момент залишається незмінним, збудження струму зменшується, і швидкість обертання зменшується більш серйозно.
Електромагнітна муфта ковзання не має механічний зв'язку між основною та driven частин, не зносу споживання, ніякої витоку магнітного порошку, ніякого впливу, регулюючи збудження поточного можна змінювати швидкість, який, перевага варіатор.
Основним недоліком зчеплення є що eddy в ротора буде генерувати тепло, яке прямо пропорційна швидкості різниці. На низькій швидкості ефективність є дуже низька ефективність значення є головним та швидкість співвідношення ведений вал = n2/n1.