Коли шасі пошкоджені в полі або далеко від майданчика для ремонту, для керування автомобілем в стані ремонту можуть бути використані наступні аварійні методи.
Якщо гальмівний насос витокує гальмівну рідину або трубопровід підпотоку зламаний, трубопровідне з'єднання під насоса може бути заблоковане невеликим ковроліном, виготовленим з листа з заліза та мідного листа, то гвинт можна затягнути, або розрив зафіксована плоска і завита, щоб зупинити витік, так що колесо не може використовуватися для гальмування. Але це може призвести до одностороннього гальмування та безпеки при водінні.
Головний циліндр гальма не має гальмівної рідини, його можна замінити спиртом або спиртним напоєм, за особливих обставин можна замінити чистою водою. Гальмуйте чашу, щоб розбухати. Замочіть чашу в гарячій воді протягом 10 - 20 хвилин. Видаліть масло з чаші. Це відновить чашу до свого початкового розміру.
Фрикційний диск зчеплення може бути зачеплений і ковзати, а диск фрикції, який не є серйозно спалений, можна перевернути. Якщо абляція серйозна, бавовняну тканину або полотно можна використовувати декількома шарами (товщина повинна бути такою ж, як і вихідний фрикційний аркуш), за допомогою сталевого дроту або дроту через отвори на аркуші, щоб зробити його закріпленим. При русі транспортного засобу воно має розпочатися плавно і швидко перемикати передачу.
Якщо суглоба зламана, зніміть болт, подібний до загальної довжини суглобів на бампері або в інших місцях, де це не впливає на біг. Замініть розбиту суглобку. Після завантаження рукоятки і гайки закріпіть болт молотком. Якщо будь-яка дифференціальна передача середньої та задньої осей пошкоджена, вал трансмісії та половина мосту моста можна зняти та продовжувати працювати. Якщо пошкоджено передній диференціал, з'єднувач ступиці можна зняти, а потім продовжити.